تایرها از منظر نحوه تولید به دو نوع رادیال و بایاس تقسیم می شوند.
در لاستیک های بایاس (یا نخی) بلت فولادی وجود ندارد. چند لایه غلاف و لایه های آج به صورت سرتاسری قرار گرفته اند.
در لاستیک های رادیال (سیمی) بلت های فولادی (steel belts) در قسمت عرض لاستیک (زیر آج) به لایه های غلاف اضافه شده اند.
مزایای لاستیک های رادیال:
- چسبندگی بیشتر (امنیت)
- انعطاف بیشتر (راحتی)
- قسمت زیر آج خمیده نمی شود (عمر بیشتر و ارزش خرید بالاتر)
- تولید گرمای کمتر (امنیت)
- در لاستیک های بایاس لایه های کارشده بیشتری روی هم قرار دارند که تولید گرما میکنند
- تحمل فشار بیشتری دارد و خنک تر کار می کند
- تسمه های فولادی ساختاری سخت تر و مقاومت در برابر سوراخ شدن دارند
- تماس یکنواخت با زمین سایش یکنواخت آج را ایجاد می کند
- چنگ‌زنی بسیار عالی
- مصرف سوخت کمتر
- نرمی رانندگی به خاطر انعطاف‌پذیری بیشتر دیواره تایر
- عملکرد بهتر در جاده‌های خیس
- ترمزگیری موثرتر
- عملکرد بهتر در پیچ جاده
مزایای لاستیک های بایاس :
- دیوارهای جانبی سخت تر به دلیل ساخت متقاطع
- نرمتر سوار شدن روی سطوح ناهموار
نکات منفی لاستیک های بایاس
- مقاومت غلتکی بالا، می تواند در مصرف سوخت تأثیر بگذارد
- اثر چرخش باعث از بین رفتن کشش هنگام پیچ ها می شود
- موارد منفی لاستیک های رادیال در اثر ترمزهای شدید می تواند باعث آسیب به دیواره جانبی شود
- آج سخت تر باعث افزایش صدای تایر می شود
هر دو نوع ساختار انواع تیوبلس و تیوبدار دارند.
تعداد لایه در لاستیک های رادیال نشاندهنده مقاوت تایر به اندازه تایر بایاس لایه دار می باشد.
مزایای تایرهای بایاس در مقایسه با رادیال:
- مقاومت بیشتر در برابر نفوذ دیواره جانبی
- مقاومت بیشتر در برابر برش آج
- مقاومت بیشتر در برابر نوسانات فشار باد
- تحمل بیشتر در برابر overload
به دلیل اینکه در تایرهای بایاس لایه ها از طوقه تا طوقه کشیده شده اند، پس دیواره جانبی ضخیم تر و قوی تری دارند و وزن بالاتری نیز دارند. در رادیال لایه سیمی تنها در قسمت آج کشیده شده است.
مزایای تایرهای رادیال در مقایسه با بایاس:
- ظرفیت حمل بار بیشتر
- حمل خنکتر
- حرکت نرمتر و چسبندگی بهتر
- مقاومت بیشتر در مقابل ضربه برشی سنگ ها به دلیل وجود لایه های فلزی
دیدگاهتان را بنویسید